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出口北歐,4500米車道總長“準郵輪”廣州造
來源:人民日報客戶端廣東頻道     日期:2021-12-15    字體:【大】【中】【小】

廣船造丹麥DFDS豪華客滾船 鐘偉 攝

12月14日,由中國船舶集團旗下廣船國際為北歐最大的航運和物流公司——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab(DFDS)航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船在南沙舉行媒體開放日活動。

造船業是現代工業的集大成者,被稱為“綜合工業之冠”。豪華客滾船是船舶制造行業中的高端船型,被稱為“準郵輪”。而出口到歐洲國家的船舶更是以要求嚴苛而令許多造船企業望而卻步。

據了解,該型船共計劃建造2艘,這艘船是該系列中的1號船,由芬蘭DELTA MARIN(DM)負責方案設計,船總長230米,型寬 31米,型深9.85 米,設計吃水6.80 米,載重噸約11,950噸,總噸56,043噸,定員662人,其中船員62人,旅客600人,房間312個,入級英國勞氏船級社。

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很長一段時間以來,高端豪華客船的建造都受到歐美等國的技術壟斷,從核心技術到建造標準都由他們確定。內裝作為豪華客船項目中最獨特的部分,一直是國內豪華客船項目建造“卡脖子”的難點之一。在新冠疫情席卷全球的大背景下,廣船國際大力推進配套資材國產化,用過硬的產品品質贏得船東的信任和支持,最終實現了該系列豪華客滾船內裝材料國產化近乎100%。

據該船技術經理顏利軍介紹,該艘豪華客滾船集眾多船舶制造領域的前沿科技于一身,綜合性能達到了世界領先水平。一是在舒適性方面,振動噪音滿足英國勞氏船級社PCAC(Passenger and Crew Accommodation Comfort)二級標準要求,船舶在海上全速前進時,旅客在上層建筑幾乎聽不見任何發動機的噪聲,給乘客帶來安靜舒適的乘坐體驗,大部分客房在船舶正常航行時噪音只有30多分貝。二是該船配備了混合式除硫塔,在使用高硫油作為燃料的時候,排放的廢氣中含硫量小于0.1%,滿足全球所有海域的環保要求。與此同時,該船還滿足挪威船級社(DNV GL)Gas Ready入級符號的要求,主機、輔機和燃油鍋爐均能改裝成以LNG為燃料,屆時可大幅降低碳排放。

該艘船交付之后,將主要在波羅的海東西岸之間沿線國家的港口運營,其中裝載各類車輛橫跨地中海是她主要任務之一。船上設置的車道總長達到4500米,可容納約271輛卡車停放,并且配備了半自動化的綁扎裝置,可以實現大型拖車即停即走,省去了繁瑣的綁扎工作。

近年來,廣船國際相繼交付了出口至歐洲瑞典、非洲阿爾及利亞等國家多型豪華客滾船,所承建的豪華客滾船的運營航線實現了從地中海到波羅的海、從英吉利海峽到大西洋等多個海域的全覆蓋?,F在,廣船國際客滾船交付記錄中國第一,在手訂單世界第一,在全球市場成為當之無愧的豪華客滾船“單項冠軍”。

責任編輯:李剛