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LNG船研發大事件!全球最新一代通過認可!
來源:中國船舶集團     日期:2021-12-16    字體:【大】【中】【小】

  12月16日,由中國船舶集團旗下滬東中華與法國GTT公司聯合研發的全球最新一代“長恒系列”17.4萬立方米液化天然氣(LNG)運輸船獲得美國船級社(ABS)、法國船級社(BV)、英國勞氏船級社(LR)、DNV等四家國際著名船級社頒發的船型設計通用認可(GDA)、入級預先認可(PCA)等證書。標志著這款集最新設計理念、最優技術裝備、最強環保性能、最具前瞻性于一身的“長恒系列”船型達到可以實船建造的狀態。這是世界LNG船發展史上的重大事件,更是中國在LNG船研發設計領域從跟跑、并跑到領跑進程中一座重要的里程碑。

  LNG船被形容為海上“超級冷凍車”。為了盡可能運輸更多容量的天然氣,需將其溫度降至零下163攝氏度狀態,并壓縮600倍成為液化天然氣(LNG),從而更加便于高容量、高效率、遠距離運輸,LNG船因此應運而生。

  LNG在運輸過程中有較大的風險,一旦出現泄漏將會引起爆炸。為此,LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值“三高”船舶,與豪華郵輪、航母一同被譽為造船工業“皇冠上的明珠”。目前,世界上僅有少數船廠有能力建造,而滬東中華則是中國唯一能夠研發設計建造這種高端產品的基地。

  2001年,滬東中華與GTT公司攜手,開展技術合作。隨后,滬東中華建造的第一個NO96模擬艙獲得成功,中國造船人第一次將LNG船圍護系統由抽象的圖紙轉化為實船建造,攻克了LNG船的最大技術難關。

  2002年,雙方簽署技術合作協議,開啟了LNG船聯合設計新征程。

  20多年來,滬東中華自主研發了第一代“長青”系列、第二代“長健”系列、第三代“長安”系列、第四代“長興”系列LNG船。累計交付了30多艘大型LNG運輸船(裝備)和5艘全球最大的以LNG為動力的23000TEU雙燃料集裝箱船,研發儲備了包括27萬立方米LNG船、LNG發電船等在內的多型世界領先LNG裝備,成為全球LNG領域的重要一極。

  此次滬東中華與GTT公司共同開發的第五代“長恒系列”LNG船是集前四代LNG船設計之精華,按照世界最新設計理念研發,采用全新優化主尺度,其船寬46.4米,型深26.25米,總長299米。采用最新一代的雙艉鰭線型,搭載多項低碳節能技術,具有四大亮點:

  ——快速性能好,綜合能耗低。采用滬東中華第四代雙艉鰭線型,在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現了最佳匹配,獲得了優異的推進鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實驗驗證,在中高航速段均能實現出色的航行效率。與上一代船相比,單日航行碳排放減少10噸以上。

  ——低溫性能好,艙型兼容性廣,全球通用性強。該型船設計時充分考慮兼容性和通用性,既可以搭載NO96系列圍護系統,也可以搭載MARK III系列圍護系統。尤其是搭載最新一代的NO96 Super+系統時,蒸發率比上一代L03+系統降低15%,可以達到0.085%,為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區間。同時該型船可以通達全球各大洲120個LNG岸站,具有卓越的全球通用性。

  ——空船重量輕,載貨能力強。全船采用一體化的輕量化設計理念,從多個維度優化了空船重量。相比上一代船,更輕巧更緊湊,貨艙裝載率更高,每個航次可以多裝載800立方米LNG。

  ——操控運維巧,航線匹配性強。該船可以選配1.5至2.3噸的再液化系統,可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發氣不同的平衡利用要求,船舶操控經濟性強,可以高效適配多元化航線的各種運營要求。



| 記   者:何寶新/張  黎
| 通訊員:張文豪
| 責   編:王   琦
| 校   對:周   芒
| 審   核:項   麗/甘豐錄